1樓：匿名使用者
告訴你一個通用的方法吧~ 因為我有一段時間沒玩8了 所以只能告訴你一些通用的方法
1.懸掛:懸掛儘量向後調整 讓車的重心向後 這樣車子容易出現失控 其實說實在的 漂移就是車子暫時性的失控 然後通過人為的操作進行調整 使其按人為的因素去過彎 去移動
2.平衡杆:平衡杆儘量挑軟了 那樣對車的過彎的g值會有很大的影響
3.車的後輪的下壓力:下壓力是漂移的關鍵 下壓力過大 飄不出來 太小的話就不好控制 所以根據車輛的不一樣 下壓力的調整也是不同的
4.車輪抓地力:這個是最好改的 也是最難改的 怎麼說呢 一般人們認為抓地力小 好飄 其實不是 抓地力要有相對性 當你的後輪抓地力小 而前輪的抓地力大的時候 你的車子會短距離飄 只要加速 尤其是前輪驅動的車子 馬上就是開始後車體整體打晃 所以這個力的大小是很不好掌握的
差不多就是這樣了
我在8裡面用的是奧迪tt 車重集中在前 所以我的前輪抓地力我就調小了 後輪加大 這樣我就在漂移過程中更好的控制 更流暢的過彎~ 謝謝~
2樓：匿名使用者
很難調的，你要慢慢的去調懸掛，要一步一步的來，而且每個人調教都不一樣，你自己慢慢調調看
3樓：洋凱延螺
簡單的給你說一下,懸吊越高車在轉彎的時候車身晃動越大,容易造成甩尾,其他的在跑道賽一類需要速度的型別上,調的低一點,越硬越好,可以減少車身的偏轉.但是在甩尾賽中應該調的越高,越軟越好,很容易就可以得很高分
傳動在多彎賽道上應該偏向加速,在直線較多時偏向極速空氣動力,根據車改,有的車是前輪驅動,有的是後輪驅動,還有是四輪驅動,比如audi
tt,一般把驅動輪的下壓力增大,還有前後下壓力不要差距太大,容易造成車輪空轉,但甩尾賽不需要
輪胎的抓地也和車的驅動輪位置有關
ecu就比較複雜,簡單的說就是分配在發動機經常停留的轉數上應該多一些渦輪增壓也不需要改,因為改變不是很大
no2越高就是消耗的越快,效果越明顯,越低反之.建議稍微高一點還有就是轉向比,千萬不要調太高,否則過彎會控制不好角度還有問題加我q:76961887
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