1樓:愺佬曡楽
汽輪機本體疏水系統,為汽輪機熱力系統之一。
汽輪機本體疏水系統由哪些部分組成
2樓:匿名使用者
主要有汽缸本體疏水,主汽門和調門疏水,蒸汽導管疏水,各級抽汽管道疏水。
汽輪機疏水系統只有本體疏水和導氣管疏水嗎
3樓:匿名使用者
通常本體疏水擴容器佈置有:汽輪機本體底部疏水、進汽導管疏水、再熱器熱段疏水、高壓缸排氣門前(後)疏水、中壓缸進汽門前(後)疏水、回熱系統管道疏水等。根據不同疏水壓力配置相應的疏水擴容器,通常大型機組除本體疏水擴容器外還配有管道疏水擴容器,主要負責高壓蒸汽管道的疏水,一般接有:
自動主汽門前疏水、電動主汽門前疏水、高壓旁路疏水等。
什麼是汽機疏水系統 5
4樓:陶都茶客
汽輪機的蒸汽冷凝下來的凝結水,或回到凝汽器,或者在開車時的暖管排水、排汽管路,以及停車時的排水排汽管路的總稱。
汽輪機啟動疏水系統的作用〜 15
5樓:匿名使用者
啟動疏水系統的作用是防止汽輪機進水,而疏水擴容器的作業當然是擴容**疏水,再次利用。
6樓:
汽輪機啟動初期,由於缸體溫度較低(相對與蒸汽溫度而言),高溫蒸汽通過管道進入汽輪機本體時一部分蒸汽就會凝結成疏水,不及時排出的話,當汽輪機衝轉時就會形成水衝擊,損壞葉片,由於這些疏水品質較好,我廠疏水擴容器將這些疏水收集在一起送至凝結水系統實用,降低廠用水率,希望可以幫到你。
7樓:匿名使用者
不知道你說的旁路以及啟動疏水擴容器是什麼,猜測是減溫減壓裝置,但為什麼排大氣?
汽輪機的直接疏水都有哪些?直接疏水具體的意思是啥?
8樓:
汽輪機的直接疏水包bai括高中du
低三部分汽缸的疏水,因zhi為停機後,雖然dao凝汽器有真空,專但是不可避免的有部分蒸汽屬停留在汽輪機裡。因此必須有這些直接連線在汽輪機汽缸上的疏水門對其進行疏水。當然衝轉的時候,汽缸是冷的,也會有一定量的凝結水,也是通過這部分疏水門進行疏水的。
另外主汽門、主汽調整門等後面也都有疏水門,這些閥門一個作用也是用來在啟動時對管路進行疏水的,另一個作用是在做鍋爐側水壓試驗時的驗漏及防汽輪機進水。
相對應的還有一些不是直接對汽輪機疏水的疏水門,比如各級抽汽的疏水門等,這些閥門也是用來對管道進行疏水,同時防止各級加熱器滿水後倒流至汽輪機,起到防進水的作用。因為這些閥門不是直接連線在汽輪機上的,所以不能算直接疏水。但是這些汽源都是從汽輪機裡接出來的。
汽輪機停機後什麼時候開啟汽機本體疏水
9樓:匿名使用者
汽輪機本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水、低壓疏水,並通過deh實現自動控制疏水,在機組啟動之前開啟全部疏水閥,當機組負荷到額定負荷的10%時,自動關閉高壓段動力操縱疏水閥;當負荷達到額定負荷的20%時,關閉中壓段動力操縱疏水閥;當負荷達到額定符合的30%時,自動關閉低壓斷動力操縱疏水閥。停機時,當機組符合達到額定負荷的30%~10%時,自動依次開啟低壓段、中壓段、高壓段各動力操縱疏水閥。
10樓:愚禮進君
汽輪機啟動過程應是一個汽缸被加熱的過程,進入汽缸的蒸汽溫度高於汽缸金屬溫度。
暖機的初階段,蒸汽對汽缸進行凝結放熱,有大量的凝結水。直到汽缸和蒸汽管道壁溫達到該壓力下的飽和溫度時,凝結放熱過程結束,凝結水量才大大減少。
在停機過程中,蒸汽引數由高逐漸降低,特別是滑引數停機,蒸汽在前幾級作功後,蒸汽內含有溼蒸汽,在離心力的作用下甩向汽缸四周。負荷越低,蒸汽含水分越多。另外汽機脫扣後,汽缸及蒸汽管道內仍有較多的餘汽凝結成水。
疏水必須放掉,而且儘量在凝汽器真空破壞前放掉,否則將造成汽機葉片水蝕,機組振動,上下缸產生溫差及腐蝕汽缸內部。因此汽輪機啟動和停機時,應加強汽機本體及蒸汽管道的疏水。
汽輪機疏水系統疏水立管的結構,作用
11樓:小豬丁丁
啟動疏水系統的作用是防止汽輪機進水,而疏水擴容器的作業當然是擴容**疏水,再次利用。
為什麼汽輪機本體疏水應單獨接入擴容器或聯箱
12樓:匿名使用者
如果跟其他疏水串在一起的話,由於不同管道壓力不一樣,高壓疏水容易排擠低壓管道疏水,會導致低壓疏水不暢。所以汽輪機本體疏水應該單獨接入擴容器或聯箱。
13樓:匿名使用者
擴容器和聯箱實質都是起擴容、降壓的作用或者說擴容均壓。本體疏水溫度高、壓力高,直接排凝汽器影響排汽室真空,而且對管口附近熱衝擊大,金屬膨脹不均,凝汽器會漏的。
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