1樓:我也叫百曉生
溝通大西洋和太平洋,實際對世界來說好處也就那樣,對美國來說,那是具有深遠意義的
巴拿馬運河開鑿的實際意義
2樓:花作雪飛
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部,是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道,它的開通大大縮短了兩洋之間的航程,與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81.3公里,寬152―304米。早在2023年,就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年,法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權,但由於自然條件惡劣,工程於2023年被迫中斷。
2023年,美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約,取得了單獨開鑿和永久使用佔領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河迴歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河,有船閘6座,可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時,需經**船閘逐級提高或降低水位,方能從一個水面進入另一個水面,如此壯觀景象,是巴拿馬運河獨有的。
巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展。目前,佔全球**運輸量5%的貨物通過該運河被送往世界各地。據巴方有關人士說,巴拿馬運河的使用情況已經達到了容量的94%,並將在3年內達到飽和。
面對日益繁忙的世界海運,有近百年曆史的巴拿馬運河已不堪重負,擴建可以說是早晚之事
3樓:匿名使用者
縮短美洲東西部來往的航程,避免繞道麥哲倫海峽。
4樓:悟百味人生
溝通了大西洋和太平洋,使航線縮短。縮減運輸成本
修建巴拿馬運河的目的是什麼?
5樓:匿名使用者
我是巴拿馬華僑,以下是我在報紙上看到關於巴拿馬運河的資料. 不知道可不可以回答到你想要的. 只要目的就是帝國主義國家想謀利而來的產物.
主要是因為它的地理位置,所以巴拿馬運河就修建了.
"巴拿馬運河位於美洲中部,它是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千米,水深13米~15米不等,河寬150米至304米。
整個運河的水位高出兩大洋26米,設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時,可以通航76000噸級的輪船。
巴拿馬地處北美洲與南美洲的交界處,地區優勢明顯,左臨太平洋,右臨大西洋,最寬的陸域寬度只有80多千米。這一切使得巴拿馬成為溝通兩大洋的理想之地。早在16世紀,西班牙國王查理五世就曾下令進行巴拿馬運河開鑿的測量與調查。
到了2023年,在法國巴黎召開了審查巴拿馬運河問題的國際代表會議,決定由法國**全面負責進行開鑿運河。2023年1月1日,法國的"全球巴拿馬洋際運河公司"宣佈正式開工挖鑿巴拿馬運河。然而,因流行病的發生、蔓延以及財政上的重重困難,挖鑿工程終於在2023年停頓。
在以後的時間裡,美、英、法三國圍繞著巴拿馬運河的開鑿問題了激烈的爭逐。2023年,美國迫使英國就範,締結了《海一龐斯福特條約》,同時廢除了2023年簽訂的保證兩國對巴拿馬運河擁有平等權的《克萊敦一布林尼條約》,美國從此獲得了開鑿、經營和管理巴拿馬運河的特權。2023年,在美國的策劃下,哥倫比亞共和國巴拿馬地區的一些人發動政變,宣佈成立巴拿馬共和國。
同年11月18日,美國與巴拿馬簽訂了不平等的美巴條約,規定了美國以一次償付1000萬美元和9年後付給年租25萬美元的代價,取得永久使用巴拿巴運河區(約14.74萬公頃)的權利。除了這一權利之外,美國還得到修建鐵路和設防駐軍的權利。
在法國原先開鑿運河航道的基礎上,美國又繼續投資了3.87億美元,僱傭了數十萬人挖鑿運河。在整個挖鑿施工過程中,來自世界各國的勞工,其中包括許多中國勞工,都為開鑿巴拿馬運河付出了血汗。
當時的勞工們在極其惡劣的環境下勞動,曾先後有7萬名巴拿馬和其他國家的勞工死亡。巴拿馬運河於2023年竣工,2023年通航,2023年起運河成為國際通航水道。由於巴拿馬運河的開通,太平洋與大西洋之間的航程比原來縮短了5000千米至10000千米。
現在,每年大約有1.2萬至1.5萬艘來自世界各地的船舶經過這條運河。
巴拿馬運河通航以來,至2023年12月31日,美國一直控制著運河航行等各個環節,管理運河的最高權力機構是"巴拿馬運河管理委員會",委員會的總負責人由美國人擔任,副手是巴拿馬人,運河的全部引航員由美國人充當。
為了奪回運河的管理權,2023年1月9日,巴拿馬曾爆發了震驚世界的反美愛國鬥爭, 美國**和巴拿馬**簽訂了《巴拿馬運河條約》。根據這個條約,美國應在2023年前把巴拿馬運河及運河區全部歸還巴拿馬,美國駐紮在運河區16個基地的軍隊將全部撤走。"
希望可以幫到你.
6樓:匿名使用者
那天做cet6的閱讀,關於黃熱病的,說為了**這個病,用真人做實驗,後來提到了軍隊最後提到巴拿馬運河,文章看的部分明白而已,後來有個問題問巴拿馬運河是什麼人建造的,答案是軍隊,當時覺得特別奇怪。
於是在網上查查 找到這麼一段話
開挖巴拿馬運河時,建造這項工程所遇到的最大困難,竟是很多工人患了瘧疾和黃熱病,使工程根本無法繼續進行。由於羅斯的發現,**下大力氣消滅了蚊子,才保證了運河的最後建成。巴拿馬區的首任衛生官、負責滅蚊工作的戈爾加斯上將,特地為此向羅斯表示深深感謝:
「是您的發現使巴拿馬在海峽上建造起運河。」
運河的開鑿大多是為了縮短海上航程
7樓:
連通太平洋和印度洋兩大洋,使這兩大洋之間的航運路線最短。
8樓:引魂樊
方便歐洲與美國西海岸之間的來往(巴拿馬運河是美國人修的)
9樓:匿名使用者
美國人修的啊。是連通大西洋和太平洋 使美國的東西海岸可以通過海運聯絡起來,不需要在繞行南美洲的麥哲倫海峽,縮短航程
10樓:由子行
美國人修的,同意2樓觀點
11樓:三維地圖看世界
巴拿馬運河連線太平洋和大西洋,是重要的航運要道,被譽為世界七大工程奇蹟之一的「世界橋樑」。
巴拿馬運河的地理位置有什麼重要性
12樓:森海和你
巴拿馬運河位於美洲中部的一塊狹窄的地段。它西瀕太平洋,東臨大西洋,連結南北美大陸。它溝通了太平洋和大西洋,是南、北美洲的分界限 。
它不僅在國際航運和**上是捷徑通途,而且在軍事上也是戰略要道。
2023年8月15日巴拿馬運河正式通航,極大地縮短了美國東西海岸間的航程,比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。
在19世紀,巴拿馬地峽處於哥倫比亞共和國的管轄之下,2023年-2023年,哥倫比亞改稱為新格拉納達,這個年輕的小國顯然希望未來的運河能在它的版圖之內。
但其有限的財力又無法支撐如此浩大的工程,於是,借重外部力量成為合理的選擇。然而,拉美民族天生的敏感,使得新格拉納達**小心地規定開鑿運河的租讓權只能交給民間公司,而不允許外國**介入。
2023年,一家法國公司曾派人對巴拿馬地峽進行了勘測,卒因得不到**的支援而作罷。2023年,新格拉納達**照會英、法、美、荷、西班牙等國,提議由它們合建巴拿馬運河,並由各國共同保證運河未來的中立地位,但除美國以外,各國均未予理睬。
早在2023年,美國即與新格拉納達就開鑿運河一事進行過磋商,當時無果而終,這次新格拉納達舊事重提,美國自然樂於接受。2023年12月12日,經過歷時一年的談判。
美國與新格拉納達締結了《美國、新格拉納達和平、友好、航海及通商條約》,也稱《彼得拉克-馬利亞里諾條約》,條約共36條,有效期為20年,其中第35條規定美國獲得以下權利:
美國公民、船隻、商品在其境內可以享有新格拉納達公民所能享有的種種權利(全部免稅、特權和豁免),通過巴拿馬地峽的美國旅客、郵件和商品也應給予同等優惠。
將來在巴拿馬修建任何交通設施時,其通行權或過境權應對美國**和公民自由開放,新格拉納達**不得向美國公民徵收高於新格拉納達公民的通行費用,對美國商品也不得徵收進口稅。
在此基礎上,美國**也對新格拉納達作出三項承諾:
1、保證巴拿馬地峽地帶的完全中立;
2、保證未來運河的自由通行在任何時候都不會被中斷或受到阻礙;
3、保證新格拉納達**擁有巴拿馬地峽的主權和財產權。考慮到新格拉納達政局動盪,為防意外,美國人也還留了幾手。
2023年美墨戰爭結束後,美國與墨西哥簽訂《瓜達盧佩-伊達爾哥條約》,掌握了在特萬特佩克地峽開鑿運河的權力,2023年,又與尼加拉瓜簽訂《斯夸爾條約》,取得了開鑿尼加拉瓜運河的特權。
13樓:匿名使用者
巴拿馬地峽位於美洲中部的一塊狹窄的地段。它西瀕太平洋,東臨大西洋,連結南北美大陸。它溝通了太平洋和大西洋,是南、北美洲的分界限 。
它不僅在國際航運和**上是捷徑通途,而且在軍事上也是戰略要道。
14樓:俺是小小孩
因為大西洋和太平洋之間的航運日益發達,巴拿馬運河的開鑿會帶來很多好處,使得紐約至舊金山的航程可以縮短16%,利物浦至舊金山的航程縮短43%,而紐約至悉尼的航程也縮短28%。溝通了大西洋和太平洋,使從歐洲到太平洋的海上航程大為縮短。
15樓:匿名使用者
巴拿馬運河溝通了大西洋和太平洋。是南美洲和北美洲的分界線。對其海上運輸起著至關重要的重用,是美國海上運輸的「咽喉「,帶動了海上運輸經濟業。曾在二戰中發會極大作用
尼加拉瓜運河和巴拿馬運河那麼近,修建它有什麼意義
16樓:笨笨熊**輔導及課件
尼加拉瓜大運河,可通行船舶最大噸位達40萬噸的大船,從委內瑞拉開往中國,將節約兩個月的航行時間;而從上海到巴爾的摩,走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里,比繞過好望角短7500公里。
此外,新航線的開通還能大大縮短亞洲國家大型油輪到美國東岸城市和歐洲的航運距離,節省大量費用。運河的設計者曾測算過,一艘來自日本前往美國紐約但無法通行巴拿馬運河的大型貨輪,未來如借道尼加拉瓜運河,航程可縮短7000公里以上。尼加拉瓜運河與巴拿馬運河將不會是「競爭」而是 「互補」關係,兩者「相得益彰」 。
巴拿馬運河修建的原因
17樓:匿名使用者
縮短大西洋到太平洋的航行距離。
18樓:喜歡地理問題
巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部,是溝通大西洋與太平洋的重要航運水道,它的開通大大縮短了兩洋之間的航程,與蘇伊士運河同樣具有世界戰略意義。
巴拿馬運河全長81.3公里,寬152―304米。早在2023年,就曾有人提出開鑿巴拿馬運河的設想。2023年,法國運河公司首先獲得巴拿馬運河的開鑿權,但由於自然條件惡劣,工程於2023年被迫中斷。
2023年,美國通過不平等的海―布諾―瓦里亞條約,取得了單獨開鑿和永久使用佔領並控制巴拿馬運河和運河區的權利。2023年開始動工。2023年巴拿馬運河通航。
2023年美國與巴拿馬簽署歸還運河主權協議。2023年底運河迴歸巴拿馬。
巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。它是船閘式運河,有船閘6座,可通過4萬至5萬噸的海輪。船隻通過時,需經**船閘逐級提高或降低水位,方能從一個水面進入另一個水面,如此壯觀景象,是巴拿馬運河獨有的。
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