1樓:小冰神神
成都現在在施工bai
的地鐵有很多du,比如
zhi1號線
三期、3號線南北延線(上dao個月首臺盾
回構機下井)答
、4號線東西延線(已經實現軌通)、5號線一期(8月份盾構機下井)、6號線一期(16年9月30日開工)、7號線(上個月實現洞通)、10號線(9月份洞通)、18號線(新機場專線,16年8月開工)。今年底還將開工建設8號線、9號線。
成都地鐵一共修幾條線?
2樓:匿名使用者
成都市城市快速軌道交通線網規劃
一)成都市快速軌道交通線網規劃簡介
根據修編的成都市城市快速軌道交通線網規劃,成都市快速軌道交通網由7條線路組成,線路總長度274.15km,其中地下線長度144.24km,地上線129.91km。
1)1號線(大豐站~廣都站)
1號線為南北方向主幹線,北起大豐,沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延線及南都西路、孵化園北幹道、外環高速敷設,經會展中心、科技園後,沿人民南路南延線南下,止於華陽鎮廣都街附近。1號線線路全長31.6km,設23座車站。
其中地下線長約22.44km,地上線長約9.16km;高架車站5座,地下車站18座。
2)2號線(龍泉東站~石牛站)
2號線為東西方向主幹線,2號線東起龍泉東,經龍泉鎮西行,過東三環路後,穿過沙河,西至於石牛附近,線路全長為50.65km,設26座車站。其中,地下線長約為17.
45km,地上線長約為33.2km;高架車站11座,地下車站15座。
3)3號線(紅星車站~板橋南站)
3號線為東北-西南向骨幹線,東北起自規劃紅星車站附近,南止於板橋南站,線路全長為49.28km,設車站22座。其中,地下線長約15.
59km,地上線長約33.69km;高架站11座、地下站11座。
4)4號線(溫江站~西河站)
4號線為東西方向內部填充線,西起溫江,東止於西河站,線路全長38.9km,設車站19座。其中,地下線長約20.
21km,地上線長約為18.69km;高架車站8座,地下車站11座。
5)5號線(駟馬橋站~江河站)
5號線為中心城西部南北方向的外部填充線,北起於3號線的駟馬橋站,止於江河站,線路全長24.63km,設車站13座。其中,地下線長約17.
9km,地上線長約6.73km;高架車站2座,地下車站11座。
6)6號線
(1)6號線主線(沙灣站~四河站)
6號線為中心城東部南北向的外部填充線,是南北向第二條輔助線,起於5號線的沙灣站,止於四河站,線路全長22.05km,設車站13座。其中,地下線長約15.
5km,地上線長約6.55km;高架車站2座,地下車站11座。
(2)6號線支線(琉璃場站~雙流航空港站)
6號線支線為東西方向,連線規劃行政中心和機場。東起於6號線琉璃場站,西止於雙流航空港,線路全長為15.11km,設車站8座。
其中,地下線長約5.52km,地上線長約為9.59km;高架車站4座,地下車站4座。
7)7號線(生態站~龍潭東站)
7號線為開口向北的u型輔助線,北起生態站,東止於龍潭東站,7號線線路全長41.93km,設車站22座。其中,地下線長約29.
63km,地上線長約12.3km;高架車站5座,地下車站17座。
成都一環路正在修地鐵是幾號線,什麼時間通車
3樓:小冰神神
一環路上沒有環線,西北橋到九眼橋段是6號線一期,預計2023年通車;白馬寺到高升橋段是5號線一期,預計2023年底通車。
成都要修多少條地鐵線
4樓:
成都地鐵目前規劃了10條線。
1號線一期已於2023年10月起運營,由昇仙湖站-世紀城站,南-北向;
2號線一期於2023年9月起運營,由茶店子站-行政學院站,西北-東南向;
現在建的有:
2號線二期西延線,茶店子站-犀浦站,將於明年內正式運營;
2號線二期東延線,行政學院站-龍泉東站,將於2023年運營;
1號線二期南延線,世紀城站-廣都南站;將於2023年運營;
3號線一期,紅牌樓南站-天回鎮南站,西南-東北向,將於2023年運營;
4號線一期,溫江大學城站-沙河站,西-東向,將於2023年運營;
7號線將力爭今年內開工,於2023年運營,是除北部沿2環外其餘路段沿2.5環的環線;
另外規劃中的線路還有5號線,6號線都是南北向的填充線,8號線為南部區域填充線,用以增大線網密度;10號線為機場線,由紅牌樓南站到雙流國際機場;9號線為預留線。其餘如3號線,4號線二期等,這些都預計於2023年完工。
5樓:000傻瓜
你好。成都地鐵目前規劃出的共有9條線。
已經通車的是1號線和2號線一期。在建的有2號線二期、3號線和4號線(預計14年底或者15年開通)。
隨著城市的發展,成都地鐵也會越來越完善,線路也會增多,只是時間問題。
希望能夠幫到您。
6樓:匿名使用者
30多條地鐵,3條左右有軌電車1條空鐵(我有手繪圖,不知怎麼發)
成都市地鐵一共有幾條線路,分別是哪幾條,通往哪兒。
7樓:敖登州
成都市地鐵截至2023年5月2日,共開通6條線路(1、2、3、4、7、10號線),線路總長約196公里,共計136座車站投入運營(換乘站不重複計算)。
成都地鐵在建線數達到10條、專案14個、里程351公里 ,預計2023年底前全部通車,達到開通里程515.72公里的地鐵線路。
1、成都地鐵1號線是成都市首條地鐵線路,為南北方向主幹線,一期工程北起北星高架東側昇仙湖站,經火車北站,穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈,至火車南站,並延伸至天府大道大源cbd,在新會展中心旁設定終點站世紀城站。
2、成都地鐵2號線,線路起於犀浦站,途徑郫都區、金牛區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區,貫穿天府廣場、春熙路、成都東站等區域,止於龍泉驛站,大致呈東南--西北走向。
3、成都地鐵3號線,是成都市一條西南-東北方向的主幹線地鐵,南起高鐵雙流西站,北抵新都城區。服務於雙流區、武侯區、錦江區、成華區、金牛區、新都區,方便城市南北交通。
4、成都地鐵4號線西起萬盛站,途徑成都市溫江區、青羊區、錦江區、成華區、龍泉驛區,東止西河站,大致呈東西走向,可與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線、成都地鐵3號線、成都有軌電車蓉2號線等線路實現換乘。成都地鐵4號線串聯起成都市區內多個景點,是成都市打造的又一條"一站一景"地鐵線路,開通後各區域聯絡更加緊密。
5、成都地鐵7號線起於火車北站,途徑成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區,止於火車北站,呈環形走向。
6、成都地鐵10號線(寶藍線)是成都市第五條地鐵線路。
一、二期工程串聯了主城紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、勝利鎮、花源新城、花橋新城至新津城區,是成都市一條重要的樞紐連線線及外圍快線 。
8樓:匿名使用者
直接說說不清楚,舉個成都的例子吧。
成都地鐵線路規劃與物業發展初探
一、 成都地鐵概況
成都市早在2023年就已啟動軌道交通專案,建立地鐵建設領導小組及其辦公室,著手進行城市軌道交通的規劃和有關技術準備工作。但由於國家巨集觀經濟政策趨緊,地鐵建設專案受到國家嚴格控制。雖地鐵一期工程可研報告通過了評估和審查,但地鐵專案仍未能獲得國家批准。
2023年以來,國家巨集觀經濟關於地鐵專案建設政策有所鬆動,成都市就地鐵專案建設規劃和可行性研究報告再次進行了上報。2023年11月21日,1號線一期工程獲國家***正式批覆。12月28日,地鐵1號線一期工程在高新區天暉路正式開工。
成都也將成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳和南京之後又一個擁有地鐵的城市。
根據成都最新規劃,成都將形成「一主七衛」的新城市格局,即1個主城區和雙流、龍泉、新都、郫縣、溫江等7個衛星城。由原先的單中心發展模式逐漸演變為扇形的多中心格局。為配合目前成都市新規劃和城市一體化程序,解決人口膨脹、環境和城市交通瓶頸問題,地鐵的修建也就理所當然。
預計未來30年內,成都軌道交通建設的規劃總里程達493.3公里,其中新建地鐵128公里,輕軌181.8公里。
規劃的7條軌道投資將達千億。其中1號、2號線將在10年內正式開通,其具體規劃如下:
★ 1號線北起大豐鎮、紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環、新益州、高新區孵化園,南止於新會展中心;
★ 2號線西起郫縣郫筒鎮、老成灌路、三環路、羊西線、中醫藥大學、蜀都大道、天府廣場、東大街,東止於龍泉鎮;
★ 3號線起點為新都,往西南方向最終至雙流;
★ 4號線東西走向,起點十陵、終點溫江;
★ 5號線起點火車北站豆腐堰附近,往西走一段後,南至華陽;
★ 6號線規劃起點位於一環路西北橋附近,南下出三環後分為兩支線,分別到達雙流機場和華陽;
★ 7號線規劃為環狀走向,起點在三環路沙灣北延線附近,最終到達龍潭。
成都市地鐵規劃和沿線物業分佈圖
新調整的7條地鐵線路將形成一個放射性的路網,貫穿3168平方公里的成都市區,其中已出臺的1號線、2號線構成的「十字架」是按照城市現有的格局設定線路,根據現有城市的**、車流的狀況,主要解決貫穿城市東西、南北大動脈的交通問題,對城市格局影響不大,但地鐵3號線、4號線、5號線、6號線、7號線著眼於引導城市組團式發展,連線中心城與衛星城。將中心城區與新都-青白江組團、郫筒組團、東昇組團、雙流組團、龍泉組團、溫江組團6個大型外圍組團連線在一起。城市也將由原先的單中心圈層式發展模式演變為多中心組團式格局,城市不同區域的發展也將逐漸趨向均衡。
二、地鐵對房地產市場的巨集觀影響
1、成都地鐵對房地產業的影響
地鐵的形成,除大大縮短兩地之間的時間距離以外,通常能在地鐵口彙集周邊客流、商流,每個地鐵站點可以相對於周邊形成漏斗效應,客流、商流以漏斗口為中心向周邊輻射。地鐵將提升沿線和兩端的物業價值,影響兩側的住宅、商業和辦公物業,改變城市格局,促進新城市經濟帶的形成。
1)對商業市場影響
近幾年成都市的商業地產無論是在前期銷售和後期經營都呈現出不景氣的局面,整個市場一片疲軟,而地鐵的出現無疑會讓沿線低迷的商業重新恢復生氣,整個成都市商業地產市場將會重新洗牌,這也是國內外其它城市地鐵經濟發展的必然規律。
a、 對商業格局的影響
成都市目前的商業格局基本上都是建立在原有的交通格局基礎上,眾多商家都集中在春熙路、鹽市口、騾馬市等**量大的商圈中,而地鐵對人氣有極強的集聚功能,也可以快捷地疏導**,這種**流通方向的改變將會大大改變整個商圈的格局,整個商業中心也將再次發生改變。
從目前成都市區內的1號和2號線的佈局形態來看,南北,東西走向,如同一個座標,尤其1號線是市區的主軸線,沿線的18個地鐵出入口對目前已形成的幾大商圈影響較大,除此之外,並將也在各站點形成規模不等的
二、**商圈。預計沿一號線將會形成荷花池商圈、騾馬市商圈、天府廣場商圈、跳傘塔it商圈、城南副中心帶以及將來的華陽商圈。2號線出入口周圍將會形成東大街-春熙路商業圈,天府廣場商業帶、羊西線餐飲商業街以及其它小型的圍繞地鐵出入口的各種商業街。
總之,未來的成都市區的商業格局將會圍繞地鐵線各出入口呈現出大十字架的商圈形態。
首先是騾馬市商圈由於玉帶橋的拆除和人民中路恢復雙向通車,增加了騾馬市商圈的客流量,為其帶來了巨大的商機。又因為靠近地鐵1、2號線,該區域商業物業升值潛力被看好。據統計,未來兩年內
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